Esta nota extraída del Diario La Nación demuestra lo difícil que es la vida para los discapacitados. Para relexionar...
Sin rampas, la acción llegó a las veredas
Lunes 25 de junio de 2007 Publicado en la Edición impresa
"La cargamos con la silla, ¿no prefiere?" María Marta Castro lleva 20 minutos esperando en la puerta de la escuela Casto Munita, en Belgrano, que le bajen la urna para poder votar. Y, no, no prefiere que la lleven en andas.
Ya la cargaron en la primera vuelta, ahora espera que el Superior Tribunal de Justicia porteño cumpla con su promesa: quiere votar sin bajarse de su silla de ruedas y sin que nadie la levante.
La Justicia afirma que el hecho de que no haya rampas no es impedimento para ello. Por eso, el Superior Tribunal rechazó un amparo de la organización civil Acceso Ya, que había reclamado adecuar las escuelas para que todos pudieran llegar al cuarto oscuro. Esta organización denunció que el 95 por ciento de los colegios privados y el 75 por ciento de las escuelas públicas no son accesibles para discapacitados.
A María Marta Castro, víctima de una esclerosis múltiple, no le importa que haga frío. Estoica, espera en la vereda junto con los seis escalones sin rampa de la escuela de la calle Cuba, frente a la mirada condescendiente de tres gendarmes que ofician de porteros. "Ya le avisamos al representante del tribunal. Están llamando para ver qué hacen", informan.
Minutos después, un fiscal de Pro se acerca con una oferta: "Lo que podemos hacer es que usted le diga a alguien a quién quiere votar y le traen la boleta. La pone en el sobre y lo llevamos a la urna". María Marta conversa con su madre. No le entusiasma la idea. Elige seguir esperando.
Llegan, finalmente, los representantes de la justicia electoral. "¿Por qué no quiere que la carguemos?", insiste uno de ellos. "Entienda. No podemos sacar la urna", le advierte una funcionaria judicial. Ellos conocen el fallo del Superior Tribunal que ofrece alternativas tales como llevar la urna hasta la puerta o armar un cuarto oscuro volante, pero reconocen que no saben cómo hacerlo efectivo.
María Marta lleva 25 minutos afuera cuando llega a votar Abner Chanson, de 37 años, también en silla de ruedas. Entre cuatro lo suben y lo acompañan a un cuarto oscuro de la planta baja. La mesa que le tocaba a él estaba en el primer piso -definitivamente inaccesible- así que resuelven bajarle la urna. Votará en una mesa femenina.
Mientras Chanson, presidente de la Sociedad de Ataxias de la Argentina, vota, su madre protesta. "Hay que tomar conciencia: una escuela sin rampa es una barbaridad."
María Marta había pasado la media hora en la vereda cuando un gendarme caminó hacia ella con una frazada. Detrás, otro cargaba un pupitre y dos pilas de boletas. Habían resuelto armar un cuarto oscuro en la vereda.
A las 15 en punto, María Marta salió de detrás de la frazada con su sobre cerrado, estiró el brazo y puso su voto dentro de la urna, que nunca cruzó la puerta de la escuela. "Quería probar el sistema -dijo-. Costó, me morí de frió, pero funcionó."
Por Paz Rodríguez Niell De la Redacción de LA NACION
lunes, junio 25, 2007
sábado, junio 23, 2007
viernes, junio 22, 2007
Noticia rara: El pene de Napoleón, el gran conquistador
El pene de Napoleón sigue dando que hablar aún a estas alturas de la historia. En 1999 fue vendido por US$4 mil en una subasta y John Lattimer, un urólogo estadounidense, se convirtió en su nuevo propietario. Según dijo, "el tamaño del pene era de 4,1 cms. y en erección alcanzaría un máximo de 6,6 cms.". Se sabe que el emperador Napoleón padecía un desorden endocrino. Sin embargo, se sabe también que era un incansable amante y que allá donde iba conquistaba a alguna mujer, casi siempre casada o comprometida. ¿Qué hacía atractivo a Napoléon?
El último dueño del pene de Napoleón, John Lattimer, murió el pasado día 17 de mayo, en Englewood. Había sido profesor de la Universidad de Columbia y coleccionista de reliquias militares, algunas de ellas un poco macabras. Cabe mencionar, que en la época en que murió Napoleón se concedía mucha importancia a las reliquias de personajes famosos.
Tras la batalla de Waterloo, las posesiones del emperador fueron expuestas en distintas localidades de Inglaterra. Además del pene, había otras partes corporales: dos trozos intestinales, adquiridos por el Museo Real del Colegio de Cirujanos de Inglaterra en 1841. Estos trozos fueron destruidos en la Segunda Guerra Mundial durante un ataque aéreo.
El pene de Napoleón sigue dando que hablar aún a estas alturas de la historia. Lógicamente, una figura histórica tan famosa está rodeada de mitos, leyendas y simbolismos. Curiosamente, ya desde su muerte se intentó desvirtuar el mito de su potencia sexual. Por órdenes de uno de sus enemigos, el clérigo Vignali, se cortó el pene del cadáver de Napoleón y esté ha pasado por varias manos a partir de ese momento. El pene estuvo en posesión de la familia Vignali durante muchos años. Se supone que el clérigo no perdonó nunca a Napoleón que lo acusara de impotente.
En 1999 el pene de Napoleón fue vendido por US$4 mil en una subasta y John Lattimer, un urólogo estadounidense, se convirtió en su nuevo propietario. Según los datos que el urólogo aportaba, "el tamaño del pene era de 4,1 cms. y en erección alcanzaría un máximo de 6,6 cms.". Se sabe que el emperador Napoleón padecía un desorden endocrino, el cual limitó el crecimiento normal de sus genitales. Se casó dos veces y tuvo un hijo. Se sabe que era un incansable amante y que allá donde iba conquistaba a alguna mujer, casi siempre casada o comprometida.
Estos datos pueden ser un consuelo para aquellos que centran el éxito amatorio en la longitud del miembro. Ciertamente, entre los atributos de Bonaparte, no destacaba su estatura ni la longitud de su pene y sin embargo tenía un gran carisma y despertaba pasiones.
Visto en : Urgente24
El último dueño del pene de Napoleón, John Lattimer, murió el pasado día 17 de mayo, en Englewood. Había sido profesor de la Universidad de Columbia y coleccionista de reliquias militares, algunas de ellas un poco macabras. Cabe mencionar, que en la época en que murió Napoleón se concedía mucha importancia a las reliquias de personajes famosos.
Tras la batalla de Waterloo, las posesiones del emperador fueron expuestas en distintas localidades de Inglaterra. Además del pene, había otras partes corporales: dos trozos intestinales, adquiridos por el Museo Real del Colegio de Cirujanos de Inglaterra en 1841. Estos trozos fueron destruidos en la Segunda Guerra Mundial durante un ataque aéreo.
El pene de Napoleón sigue dando que hablar aún a estas alturas de la historia. Lógicamente, una figura histórica tan famosa está rodeada de mitos, leyendas y simbolismos. Curiosamente, ya desde su muerte se intentó desvirtuar el mito de su potencia sexual. Por órdenes de uno de sus enemigos, el clérigo Vignali, se cortó el pene del cadáver de Napoleón y esté ha pasado por varias manos a partir de ese momento. El pene estuvo en posesión de la familia Vignali durante muchos años. Se supone que el clérigo no perdonó nunca a Napoleón que lo acusara de impotente.
En 1999 el pene de Napoleón fue vendido por US$4 mil en una subasta y John Lattimer, un urólogo estadounidense, se convirtió en su nuevo propietario. Según los datos que el urólogo aportaba, "el tamaño del pene era de 4,1 cms. y en erección alcanzaría un máximo de 6,6 cms.". Se sabe que el emperador Napoleón padecía un desorden endocrino, el cual limitó el crecimiento normal de sus genitales. Se casó dos veces y tuvo un hijo. Se sabe que era un incansable amante y que allá donde iba conquistaba a alguna mujer, casi siempre casada o comprometida.
Estos datos pueden ser un consuelo para aquellos que centran el éxito amatorio en la longitud del miembro. Ciertamente, entre los atributos de Bonaparte, no destacaba su estatura ni la longitud de su pene y sin embargo tenía un gran carisma y despertaba pasiones.
Visto en : Urgente24
lunes, junio 11, 2007
viernes, junio 08, 2007
jueves, junio 07, 2007
Los aviones y la neblina....
AR1646 06-May-07 18:20 AEP-BHI
Esto significa el vuelo 1646 de Aerolíneas Argentinas que sale el 6 de Mayo de 2007 a las 18:20 horas y va desde Aeroparque Ciudad de Buenos Aires hasta el aeropuerto de Bahía Blanca.
Cronica de una neblina inesperada
16:00 Pido un radio taxi a Taxi Premium. Me lo prometen en 20 a 25 minutos ya que tienen una pequeña demora.... (luego de intentar varias veces logro comunicarme...)
16:25 Me llaman de Radio Taxi Premium avisandome que no consiguen a nadie para que me lleve. Les pido que si aparece alguien me avisen pero salgo a tomar el taxi que venga... No puedo perder el avión.
16:30 Salgo de la oficina del microcentro con algo de tiempo previendo el piquete del día. Justo cuando estoy cruzando para tomar el primer taxi que pase veo a un taxi Premium que para en la puerta del edificio. Aleluya, es el mío. Veo que la suerte no me es esquiva dentro de todo.
17:00 Al taxista se le ocurre ir por el bajo pero claro como no hay piquete hay varias maquinas destruyendo el pavimento para construir uno nuevo y está colmado de autos y camiones. ¿Realmente, el taxista no sabía de esto?
17:30 Llego al aeroparque y por suerte ya tenía el check in listo por lo cual voy derechito a la sala de embarque.
17:40 Veo las pantallas de información y está lleno de vuelos cancelados, demorados o sin información. El mío sin información. El problema: la neblina que afectó durante el día a Buenos Aires.
Primera pregunta: ¿Cómo hacen en Londres para volar?
Segunda pregunta: ¿No existen instrumentos para poder volar cieguitos?´
Tercera pregunta: ¿Cómo hacen en Santiago de Chile para salir y entrar a esa ollita de nubes?
18:00 Aparece informacion de mi vuelo: AR1646 Bahía Blanca Demorado/Delayed Estimado/Estimated 21:25. Me dije lo tomo con soda y me compro un diario para leer mientras escucho música en mi flamante ipod shuffle.
(En el interín me encontré con 3 compañeros de trabajo y nos la pasamos charlando por lo que el diario ni lo abrí).
Esto significa el vuelo 1646 de Aerolíneas Argentinas que sale el 6 de Mayo de 2007 a las 18:20 horas y va desde Aeroparque Ciudad de Buenos Aires hasta el aeropuerto de Bahía Blanca.
Cronica de una neblina inesperada
16:00 Pido un radio taxi a Taxi Premium. Me lo prometen en 20 a 25 minutos ya que tienen una pequeña demora.... (luego de intentar varias veces logro comunicarme...)
16:25 Me llaman de Radio Taxi Premium avisandome que no consiguen a nadie para que me lleve. Les pido que si aparece alguien me avisen pero salgo a tomar el taxi que venga... No puedo perder el avión.
16:30 Salgo de la oficina del microcentro con algo de tiempo previendo el piquete del día. Justo cuando estoy cruzando para tomar el primer taxi que pase veo a un taxi Premium que para en la puerta del edificio. Aleluya, es el mío. Veo que la suerte no me es esquiva dentro de todo.
17:00 Al taxista se le ocurre ir por el bajo pero claro como no hay piquete hay varias maquinas destruyendo el pavimento para construir uno nuevo y está colmado de autos y camiones. ¿Realmente, el taxista no sabía de esto?
17:30 Llego al aeroparque y por suerte ya tenía el check in listo por lo cual voy derechito a la sala de embarque.
17:40 Veo las pantallas de información y está lleno de vuelos cancelados, demorados o sin información. El mío sin información. El problema: la neblina que afectó durante el día a Buenos Aires.
Primera pregunta: ¿Cómo hacen en Londres para volar?
Segunda pregunta: ¿No existen instrumentos para poder volar cieguitos?´
Tercera pregunta: ¿Cómo hacen en Santiago de Chile para salir y entrar a esa ollita de nubes?
18:00 Aparece informacion de mi vuelo: AR1646 Bahía Blanca Demorado/Delayed Estimado/Estimated 21:25. Me dije lo tomo con soda y me compro un diario para leer mientras escucho música en mi flamante ipod shuffle.
(En el interín me encontré con 3 compañeros de trabajo y nos la pasamos charlando por lo que el diario ni lo abrí).
20:30 AR1646 Bahía Blanca Demorado/Delayed Estimado/Estimated 21:30 (ya le agregaron 5 minutos)
21:00 AR1646 Bahía Blanca Demorado/Delayed Estimado/Estimated 21:40 (otros 10 minutitos)
21:20 AR1646 Bahía Blanca Demorado/Delayed Consulte Cia/Ask Company
Cuarta pregunta: La gente estaba loca en el aerpuerto esperando desde las 10 de la mañana un avión y encima agregan que la gente vaya a preguntar por un avión demorado. Es de terror. En lugar de poner la información en pantalla y evitar castigar a las pobres chicas que se aguantaron todo tipo de insultos, como si de ellas fuera la culpa.... Vaya a saber de quien es la culpa....
22:00 Convocan a embarcar al vuelo AR1646. Vamos todos al colectivo para que nos lleve al avión. ¿Y las mangas?
22:20 Todos subidos al avión y el comandante dice lo siguiente: "Estimados pasajeros, tengo una mala noticia. Nos informan que el aeropuerto ha sido cerrado debido a la niebla y no creo que realmente este vuelo se reanude. Vamos a proceder a desembarcar....
22:30 Una multitud en los colectivos, con la calefacción prendida, sin aire y la gente que se pone nerviosa y grita al chofer, en contra de Aerolineas, etc. etc. Y los colectivos parados a medio camino entre el avión y el área de desembarque.
22:40 Se escucha por la radio del colectivo que el vuelo no ha sido cancelado y que debemos volver al avión. ¿Y el aeropuerto cerrado? Aplausos de la gente.
23:10 Finalmente el vuelo sale.
00:15 del otro día. LLega a Bahia Blanca.
¿Hace falta algún comentario? Sólo una reflexión: Esta es la Argentina en que vivimos, la misma que votará mayoritariamente a Kirchner por darnos esta vida de piquetes, de quitarnos el derecho a circular, de no poder volar, de no poder prender un calefactor por la falta de gas, y el retorno de los cortes de electricidad programados, de la vuelta de la inflación. Después de todo esto es lo que queremos, ¿sino porqué lo vota la mayoría?
lunes, junio 04, 2007
Una Buena: Ley del Ruido
A partir de hoy rige la Ley del Ruido en Capital Federal y espero que pronto rija para toda la Argentina.
La misma consiste en:
Autos y Viviendas: Las alarmas tienen un tope de 70 dBA y sólo podrán sonar 1 minuto, y no podrán activarse más de 3 veces con intervalos de 30 segundos. Tampoco podrán sonar por cualquier cosa como con solo tocar un vehículo.
Las sirenas de bomberos, policía o ambulancias no podrán superan los 90 dBA y debe ser proporcional a la velocidad de los vehículos.
También rigen restricciones para obras en construcción y boliches.
Bienvenida esta ley!!!!.
Ver nota completa en: Diario Clarín.
La misma consiste en:
Autos y Viviendas: Las alarmas tienen un tope de 70 dBA y sólo podrán sonar 1 minuto, y no podrán activarse más de 3 veces con intervalos de 30 segundos. Tampoco podrán sonar por cualquier cosa como con solo tocar un vehículo.
Las sirenas de bomberos, policía o ambulancias no podrán superan los 90 dBA y debe ser proporcional a la velocidad de los vehículos.
También rigen restricciones para obras en construcción y boliches.
Bienvenida esta ley!!!!.
Ver nota completa en: Diario Clarín.
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