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lunes, agosto 17, 2009

17 de Agosto: Aniversario de la muerte de Don José de San Martín

El 17 de agosto se cumplen un nuevo aniversario del fallecimiento de Don José de San Martín, artífice de la Independencia Argentina y, junto a Simón Bolivar, Libertador de América.

El 17 de agosto se cumple un nuevo aniversario del deceso del General San Martín, el Libertador de América. En Argentina se le reconoce como el “Padre de la Patria”. En Perú, se lo recuerda libertador de aquel país, con los títulos de “Fundador de la Libertad del Perú”, “Fundador de la República” y “Generalísimo de las Armas”. En Chile su ejército lo ha destacado con el grado de Capitán General.

Pero más allá de su gesta libertadora, San Martín es una pieza fundamental en la construcción de nuestra identidad nacional. Bartolomé Mitre, a través de su monumental Historia de San Martín, y Ricardo Rojas con su Santo de la Espada, forjaron la imagen del héroe. Y, a partir de su célebre figura y heroico proceder, se construye esa gran narración que nos explica como país, es decir, junto con el héroe nacional nace la Nación Argentina. Por eso, rememorar su vida a partir de un nuevo aniversario de su muerte es recordar ese relato que escuchamos en los actos escolares de nuestra infancia, esa gran narración que nos conformó como comunidad y que debemos pensar y reconsiderar en nuestro camino hacia una patria justa, libre y soberana.

Cronología de su vida

1778.
Nace el 25 de febrero, en Yapeyú, Argentina 1783. San Martín comienza sus estudios en el Real Seminario de Nobles de Madrid y en la Escuela de Temporalidades de Málaga en 1786.

1808. Es distinguido por sus acciones contra los franceses, fue ascendido a capitán del regimiento de Borbón. Su principal actuación fue en la gran victoria de la batalla de Bailén, del 19 de julio.

1812. Regresa a Buenos Aires y es recibido por los miembros del Primer Triunvirato, quienes le reconocen su grado de teniente coronel y le piden que cree un cuerpo de caballería, que llamó Regimiento de Granaderos a Caballo. Contrae matrimonio con María de los Remedios de Escalada, de 14 años. Funda junto a Carlos María de Alvear la Logia Lautaro, una organización secreta que se proponía luchar por la libertad de América.

1813. El 3 de febrero de 1813 y ante el desembarco de 300 españoles, se libró el Combate de San Lorenzo, frente al Convento, a orillas del río Paraná. Luego de esta victoria, San Martín fue designado para hacerse cargo del Ejército del Norte
1814-16. El Director Supremo Gervasio Antonio de Posadas lo nombró gobernador de Cuyo, con sede en Mendoza. El 23 de agosto de 1816 nació en Mendoza su única hija, Mercedes Tomasa.

1817. El 12 de enero se inició el Cruce de los Andes en dirección a Chile: 4.000 hombres y 1.200 milicianos de tropa de auxilio para conducción de víveres y municiones. El 12 de febrero se libró la batalla de Chacabuco y el Ejército de Los Andes obtuvo la victoria sobre los realistas.

1818. Derrota en Cancha Rayada –el 19 de marzo– y victoria en la batalla de Maipú –5 de abril–. Se asegura la independencia de Chile.

1820. Se inicia Expedición Libertadora del Perú. La expedición estaba constituida por alrededor de 4.500 hombres, pertenecientes al Ejército libertador de los Andes y al Ejército de Chile. El 28 de julio se declara la independencia de Perú y San Martín es nombrado Protector del Perú con autoridad civil y militar. Se realiza la Entrevista de Guayaquil, donde se reúne con Bolívar y le cede la conducción de la campaña libertadora. Vuelve a Mendoza.

1823-25. Muere Remedios de Escalada. Al llegar a Buenos Aires, San Martín es acusado de conspirador por lo que decidió marcharse del país con su hija. Luego de un breve período en Escocia, se instalaron en Bruselas y poco después en París.

1829-31. Intenta regresar a Buenos Aires, pero su negativa a participar de una guerra civil lo hizo desistir y regresó a Europa. En

1831
. Se radica en Francia, cerca de París y luego en Grand Bourg.

1832-47. En su exilio recibe la visita de personalidades de la Argentina: Juan Bautista Alberdi y Domingo Faustino Sarmiento, entre muchos otros. En 1839, Rosas nombra a San Martín ministro plenipotenciario de la Confederación Argentina ante la República del Perú. En 1846 San Martín le escribe a Rosas felicitándolo por el coraje demostrado por sus tropas en el combate de la Vuelta de Obligado contra las tropas anglo-francesas.

1848-50. Al estallar la revolución, se traslada a la ciudad costera de Boulogne-sur-Mer. Allí falleció a la edad de 72 años, a las tres de la tarde del 17 de agosto de 1850.


Fuente: Argentina

jueves, junio 04, 2009

Etapas del Rally Dakar Argentina Chile 2010


02/01: Buenos Aires - Córdoba (ARG)
03/01: Córdoba - La Rioja
04/01: La Rioja - Fiambalá
05/01: Fiambalá - Copiapo (CHI)
06/01: Copiapo - Antofagasta
07/01: Antofagasta - Iquique
08/01: Iquique - Antofagasta
09/01: Reposo
10/01: Antofagasta - Copiapo
11/01: Copiapo - La Serena
12/01: La Serena - Santiago
13/01: Santiago - San Juan (ARG)
14/01: San Juan - San Rafael
15/01: San Rafael - Santa Rosa
16/01: Santa Rosa - Buenos Aires

sábado, mayo 16, 2009

Video: Programa completo acerca del "Proyecto Binacional Pascua Lama" de Minería en San Juan

Este video corresponde al programa DESPUES DE TODO (DDT) con Jorge Lanata del 13-05-09.
Debemos tomar conciencias sobre el tema Minería, especialmente sobre el Proyecto Binacional PASCUA LAMA, autorizado por los gobiernos de Argentina y Chile. Este proyecto es de la empresa Barrick Gold y entre muchas de las razones por las que tenemos que abrir los ojos y pedir a los gobernantes que actúen antes de que sea demasiado tarde, se encuentran las siguientes:
1.- La presidenta de los argentinos vetó la Ley de Glaciares.
2.- La empresa Barrick Gold no paga ningún impuesto.
3.- La empresa Barrick Gold, va a obtener en 25 años una ganancia igual a la deuda externa argentina.
4.- La empresa utiliza millones de litros de agua dulce para el proceso.
5.- Contamina con arsénico y cianuro.
6.- Destruye el paisaje.





lunes, octubre 27, 2008

AFJP: el caso chileno

Estando en Chile la semana anterior vi en un diario local un aviso de una afjp chilena haciendo algunas aclaraciones que paso a detallar ya que me resultaron muy interesantes:

sábado, octubre 25, 2008

Humor Chileno sobre los chavistas Kirchner y su Valija y AFJP


"AFJP: El lado positivo es que con esta valija con plata, nadie se va a acordar de la otra valija con plata..." (fuente Diario La Tercera de Chile)
Les faltó la bolsa de Miceli....

Todos NO Somos Aerolíneas Argentinas


Los que volamos frecuentemente por trabajo por Aerolíneas Argentinas estamos muy acostumbrados a ser maltratados por esta empresa operando en estado vegetativo.
Siempre habrá un sindicato de turno que nos hará la vida imposible, y nos hará llegar tarde a nuestro trabajo o de vuelta a nuestro hogar.
Esta empresa mantenida por todos los argentinos, los cuales no tenemos ningún interés en seguir volando por esta aerolínea, pero que cada vez que alguna empresa quiere volar, pone su sentimiento monopólico y hortelánico a disposición de impedirnos volar en una aerolínea en serio, que vuele en los horarios previstos y en aviones en condiciones.

Es increible ver en Aeroparque, o en el aeropuerto de Bahía Blanca (foto adjunta), los MD80 sin las turbinas abandonados hace meses.
Tuve la ocasión de volar por LAN de Buenos Aires a Santiago de Chile y la diferencia en la puntualidad y la calidad de vuelo es tan notable, y en aviones tan modernos, que los aviones de Aerolíneas Argentinas parecen los aviones que vemos en las películas de Indiana Jones.
Acabo de leer la nota que adjunto en el Diario Crítica de Lanata y estoy tan de acuerdo que la caída de un avión de Aerolíneas es tan inminente como lógica. Espero no ser pasajero de ese avión, y si lo soy, este post dará vueltas por todo el mundo.... En este caso, y nunca tan justificado, un "que Dios nos ayude" es imprescindible.

Temen un "Cromañón aéreo" por Aerolíneas

Es a causa de un demoledor informe del Tribunal de Tasaciones de la Nación, que participó en el proceso de transferencia de la compañía.

“Un accidente en Aerolíneas sería para nosotros como Cromañon para Ibarra”, confesó un asesor ministerial. Por eso, el Gobierno y los sindicatos aliados del oficialismo reforzaron los controles sobre las aeronaves, muchas de las cuales –dijo el documento oficial– se encuentran en estado “calamitoso”.

Según corroboró la Justicia, la flota propiedad de Aerolíneas y Austral, está integrada por veinticuatro aviones, de los cuales sólo tres están operativos. El 58% de la flota propia es chatarra o a recuperar con altos costos, y entre estos aviones hay aparatos que están siendo “canibalizados”, en proceso de desguace, y cuyas piezas se utilizan como repuestos, reza el paper al que accedió Crítica de la Argentina.

También se revela el paradigmático caso de un avión de Aerolíneas con la marca AirPlus, de matrícula española, alquilado durante dos años por AirComet (grupo Marsans), que fue utilizado para trasladar tropa española a Irak, según una investigación judicial, y devuelto en marzo de 2004 “totalmente inoperable”. Otro aparato propio de Aerolíneas está en Santiago de Chile, con matrícula chilena, la marca de Aerolíneas del Sur (subsidiaria de AirComet) y sin motores. Aerolíneas y Austral tienen otros 62 aviones bajo sistema de leasing (alquiler con opción a compra), 31 inoperables, pese a lo cual las compañías pagan mensualmente por ellos un alquiler improductivo de 2,3 millones de dólares.

La continuidad de los vuelos de cabotaje es lo que más le importa a la gestión estatal porque es el segmento más rentable. La conexión entre las distintas partes del país es lo que no se quiere perder. Para conseguir eso, el secretario de Transporte de la Nación, el polémico Ricardo Jaime, informó que planea alquilar seis aviones que aportaría la brasileña Embraer. A esto se sumará una inversión de 40 millones de dólares para repuestos y reparaciones.

jueves, octubre 16, 2008

Bielsa 1 - Basile 0


domingo, mayo 11, 2008

2008-05-11 Sentimientos de Domingo por la mañana

Buenos días,
Mientras enciendo el winamp y escucho a A-Ha tocando Stay on these roads, me puse a reflexionar sobre esta última semana en Argentina, increíble la cantidad de cosas que pasaron:

- Primero, no me quiero olvidar que hoy es el día del Himno Nacional Argentino, mi pequeño homenaje.
- Cenizas volcánicas que no me permitieron volar a Buenos Aires para laburar.
- Nuevamente el paro agropecuario contra este gobierno autista y todo el efecto que esto produce en la maltratada economía argentina: baja la bolsa, los bonos se derrumban, la gente no renueva los plazos fijos, rumores de corralito bancario, al dolar no saben como pararlo, etc.
- Sobre el dolar, como el gobierno no quiere bajar de los u$s 50.000 y su efecto sicológico en la gente, está vendiendo a futuro de tal manera de que no siga aumentando. Ya estamos igual o peor que en la convertibilidad Menem-Cavallo respecto a la paridad. Nueva devaluación?
- Paro de pilotos de Austral. Tras las cenizas volcánicas, nada mejor que seguir jodiendo a la gente con un paro. Lo dejo en claro: los sindicatos que pertenecen al gremio aeronáutico son realmente unos tipos muy jodidos, les importa un carajo la gente. Alguna vez se arreglará esto? Dificil...
- El matrimonio presidencial de estilo feudal, sigue matando al que lleva la noticia, y no al origen de la mala noticia. Igual que con el Indec. En lugar de corregir la inflación, corrigen el índice. Es de no creer. Nos toman por boludos, y realmente tan mal no les va, ya que se ve que boludos en Argentina sobran, sino como puede ser que los voten?
- La increíble eliminación de River en la Copa Libertadores de América. Ya no veo otra explicación que pensar que Aguilar es mufa. Sin palabras. Creo que voy a dedicarme a ver series de TV en lugar de futbol. Como me dijo mi amigo Lucas, hincha recalcitrante de River, "el futbol no es para mi..."

Sonando Keane con This is the Last Time me despido por hoy. Me voy a almorzar alguna pasta a lo de mi vieja.
Muy buena semana para todos y disfruten lo que queda del fin de semana.
Alejandro.